Die steigende Zahl von Elektroautos auf deutschen Straßen stellt die Stromnetze vor Probleme. Informatiker der Universität Passau haben ein Konzept für das „intelligente Laden“ entwickelt, das die E-Mobilität revolutionieren könnte.
Die EU schiebt die gemeinsame Entwicklung und Produktion von Batteriezellen für die Automobilindustrie an. Mit bis zu 3,2 Milliarden Euro bezuschusst sie das Vorhaben. In Deutschland profitiert nach dem Tesla-Erfolg erneut Brandenburg.
Wenn es nach den Grünen geht, dürfen ab dem Jahr 2030 keine Autos mit Benzin- und Dieselmotor mehr zugelassen werden. Mit staatlichem Zwang soll so der Umstieg auf Elektromobilität erreicht werden – obwohl viele Probleme längst nicht gelöst sind.
Spannende Mobilitätsdebatte bei der Vereinigung der Bayerische Wirtschaft: Die Grünen setzen auf Elektromobilität und Zwang. Sie übersehen: Wer den CO2-Ausstoß reduzieren will, braucht den Diesel. Bei alledem geht es um Deutschlands Kernindustrie.
Bayerns Automobilindustrie vor dem Wandel: Elektromobilität, autonomes Fahren, Vernetzung und neue Mobilitätsmodelle verändern alle Bedingungen. Bayern ist gut aufgestellt und auf den technologischen Zukunftsfeldern schon jetzt stärker als andere.
In Fürholzen West, der ersten energieautarken Raststätte Deutschlands, kommen sowohl E-Autofahrer als auch müde LKW-Fahrer auf ihre Kosten. Ob sich das Energiekonzept für die Anlagenbetreiber wirtschaftlich rechnet, muss sich aber erst noch zeigen.
Im Jahr 2025 wird BMW 25 Elektromodelle anbieten. Das erklärte eine Woche vor Beginn der IAA in Frankfurt Vorstandschef Harald Krüger. Der Münchner Hersteller geht top vorbereitet in das neue Zeitalter: BMW ist der profitabelste Autobauer der Welt.
Zwang und Planwirtschaft statt Ingenieurskunst. So stellt sich SPD-Kandidat Martin Schulz den Weg zur Elektromobilität vor. Sein Plan für eine europäische Quote für Elektro-Autos ist ein Plädoyer gegen die Mobilität und gegen die Freiheit der Bürger.
Aus dem aktuellen BAYERNKURIER-Magazin: Gegen Dieselfahrzeuge werden inzwischen maßlose Vorwürfe erhoben. Dabei sind moderne Aggregate extrem schadstoffarm, schreibt Motoren-Experte Thomas Koch vom Karlsruher Institut für Technologie.
Etwa sieben Millionen ältere Diesel-Pkws fahren auf Deutschlands Straßen. Wer ihre Fahrer dazu bewegt, auf neue Euro-6-Norm-Diesel oder gar Hybrid-Diesel umzusteigen, tut der Umwelt, der Stadtluft und der Wirtschaft etwas Gutes.
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