Die Grünen wollen Dieselmotoren, ja sogar alle Verbrennungsmotoren verbieten. Gleichzeitig sprechen sie sich gegen die Zweite Stammstrecke der S-Bahn in München aus. Diese Totalverweigerung lässt nur einen Schluss zu.
Zuverlässig, leistungsfähig, modern: Die zweite Stammstrecke für die Münchner S-Bahn kommt. Die Ausgaben für das Jahrhundertprojekt belaufen sich auf mehr als 3,8 Milliarden Euro, aber sie sind notwendig: In keiner deutschen Stadt gibt es mehr Pendler als in München.
Ein Meilenstein für den Ausbau der Bahnstrecke von München über Lindau in die Schweiz: Der erste Planfeststellungsbeschluss wurde erteilt. Laut Bayerns Innen- und Verkehrsminister Joachim Herrmann profitiert das Allgäu maßgeblich von Elektrifizierung. Auch die Zweite S-Bahn-Stammstrecke in München kommt voran.
Die Planungen für eine zweite S-Bahn-Stammstrecke in München haben nach einigen Verzögerungen eine entscheidende Hürde genommen. Am Montag erließ das Eisenbahnbundesamt den lang erwarteten Planfeststellungsbeschluss für das letzte der insgesamt drei Teilstücke. Damit besteht nun Baurecht für die gesamte Strecke. Nun muss noch die Finanzierung geklärt werden, dann kann es losgehen.
Ordentlich Geld soll 2016 in Bayerns Infrastrukturprojekte gesteckt werden: insgesamt 3,6 Milliarden Euro für zahlreiche Bauvorhaben auf Straße und Schiene sowie über Wasser. Auch der Radwegbau wird unterstützt. Das kündigte Verkehrsminister Joachim Herrmann auf dem Mobilitätskongress am 2. Februar in München an.
Das Eisenbahn-Bundesamt hat am Mittwoch den Planfeststellungsbeschluss für den Abschnitt West der zweiten Münchner S-Bahn-Stammstrecke (Laim bis östlich Hauptbahnhof), erlassen. Nun fehlt nur noch der dritte Abschnitt und die Kosten-Nutzen-Analyse für die Realisierung dieses nicht nur für München wichtigen Bahnprojekts.
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